epocile de aur ale orasului

In 1966 Truman Capote isi publica romanul documentar In Cold Blood. Romanul avea sa fie un best-seller, fiind in acelasi timp o lucrare deschizatoare de drumuri pentru genul non-fiction.

Tratand subiectul senzational al uciderii unei familii bogate de catre doi sociopati, cartea a pornit de la interesul crescand al autorului pentru jurnalism, mai exact de la un articol din New York Times. Munca de scriere a romanului a durat sase ani, timp in care autorul a vizitat zona in care traisera ucigasii si victimele, inregistrand totul pe hartie la sfarsitul fiecarei zile de investigatie.

Genul se numeste non-fiction tocmai pentru a scoate in evidenta calitatile obiective ale textului, rezultat al unei munci scrupuloase de documentare. Mijloacele fictionale de captare a atentiei cititorului ar fi astfel indepartate pentru totdeauna din compozitia acestui gen de text.

Cartea Ioanei Parvuescu - In intimitatea secolului 19 se raporteaza in mod voit cu o oarecare ambiguitate fata de o astfel de metoda:

"Am optat pentru o traducere mai libera, desi, ca un jurnalist constiincios, am verificat obsesiv, de cate ori s-a putut din mai multe surse, orice informatie.

Dar informatiile insesi se contrazic intre ele, iar sursele sunt adesea nesigure, asadar cercetatorul acestui timp trebuie sa se bazeze uneori si pe fler."



Deja deprinsa cu calatorii in trecutul istoric al Bucurestiului, care au dus-o mai intai in perioada interbelica, autoarea alege sa calatoreasca in a doua jumatate a secolului XIX.

Insa calatoria este una textuala si este posibila numai atunci cand se gaseste materialul necesar: carti, memorii, jurnal. In afara acestui spatiu de istorie scrisa calatoria devine imposibila.

De asemenea, mai exista si alte limitari. Secolul XIX, asa cum se desprinde din paginile cartii Ioanei Parvulescu este un univers al paturilor inalte ale societatii. Criticul literar Titu Maiorescu, Revolutionarul C. A. Rosetti si sotia sa Maria, doctorul Carol Davila, Carol I, sunt cateva dintre personajele principale.

Intimitatea secolului XIX este de fapt o intimitate a claselor inalte, hiper-educate, care pot tine jurnal (si au timp de asta), in a caror intimitate se poate intra cu ajutorul ochilor de cititor. Umanitatea umila a celei de-a doua jumatati de secol lipseste cu desavarsire.

De asemenea, privirea autoarei se pozitioneaza fata de prima parte a secolului XIX asa cum o faceau si cei pe care ii readuce la viata. Intervalul 1800-1850 lipseste cu desavarsire. Propunandu-si sa cartografieze imaginarul din a doua jumatate a secolului, profund diferit de cel al perioadei anterioare, cartea nici nu ar fi putut sa il trateze pe larg pe acesta din urma.

Insa nu despre asta este vorba. Romania, stat national la 1859 si independent la 1877, a privit inceputul secolului in care traia cu ochi nu foarte prietenosi. Aceasta perioada insemna mai multe lucruri respingatoare puse la un loc: servitutea fata de Poarta, persistenta obiceiurilor orientale ce includeau temeneaua si pupatul mainii si chiar maneaua.

Timpul de inceput de secol traia intr-un spatiu insalubru si medieval, in care biserica inca mai forma mentalul populatiei cu lectiile de scris si citit dupa ceaslov, de care Creanga inca isi mai aducea aminte. Oamenii erau inca imbracati dupa moda orientala, unii purtau salvari, iar clasa sociala a boierimii, constituind 1% din populatie si fiind proprietara a intregului fond funciar al tarii, inclusiv a restului de 99% din populatie, isi modela inca look-ul dupa ultimele mode de la Istambul.

Barbati barbosi sedeau inca pe divan band cafele si fumand narghilea, in timp ce sotia era incarcerata in iatac, neavand voie sa fie vazuta si sa iasa in lume, pentru a-si cladi o viata sociala. Ulitele podite cu lemn erau inca pline de noroi si milogi, parcurse rareori de atelaje de un lux zdrobitor. Tiganii erau inca robi ai domnului, ai manastirii, ai boierilor, ca si iobagii romani.

Nu exista cuvantul cultura, decat bine ascuns in cartile vreunui boier luminat care avea o biblioteca invidiata de intreg apusul. Beizadelele (fii de domnitor) incercau sa fuga in Occident sa studieze literele, dezgustati de atmosfera de ignoranta din tara. Erau adusi in secret inapoi de parinti, tematori ca li se vor taia capetele de catre cei care facusera posibila existenta unei Cortine de Fier in spatele carora Moldova si Tara Romaneasca erau izolate ermetic.

Peste o asemenea perioada anterioara aseaza cartea (si intreaga epoca pe care o descrie) o amnezie intentionata. Atunci cand prezinta (admirabil) evolutia spatiului din fata Universitatii, care la 1860 era inca un bulevard lung doar cat fatada noii institutii de invatamant, Ioana Parvulescu uita (la fel ca si epoca) de orasul pe care il lasa in urma.

Cand traseaza o (incompleta) istorie a Universitatii din Bucuresti drept continuatoare a Academiei de la Sfantul Sava, urmand a insira statuile care incep a-si lua locul in piata din fata Universitatii, autoarea omite un amanunt foarte important. Cartea creeaza iluzia ca orasul (re)construit de Pake Protopopescu sub domnia lui Carol I se naste din neant, intr-un loc lipsit de orice fizionomie.

Dimpotriva, statuia lui Mihai Viteazu, simbol al aspiratiei epocii carte unire, este cladita pe locul bisericii Sf. Sava, daramata in acest scop. Orasul de la 1860 il inlatura (in intregime) pe cel precendent. Cetatenii lui leapada portul oriental si incep sa se imbrace "nemteste" in doar zece ani. Mobilele sosesc rapid de la Viena si schimba interioarele. Casele sunt remodelate, sau demolate si construite dupa moda frantuzeasca, venita la noi cu arhitectii straini ce incep a lucra in oras.

In concluzie, orasul in care descinde Ioana Parvulescu e un oras care de-abia isi aseaza (din nou) straturile sociale, convenientele, plimbarile, acceptiunile cuvintelor 'trecut' si 'viitor'. Fara asemenea precizari, lectura poate conduce la impresia ca Bucurestiul de la 1860 incolo se dezvolta firesc, in lipsa oricarui antagonism, intr-un loc anonim si fara trasaturi.

E nevoie de aceste repere ale lecturii, pentru a o intelege asa cum trebuie. Lasand la o parte aceste limitari ce pornesc din viziunea asumata de text, calatoria in intimitatea claselor inalte ce ridica din temelii o noua tara si o noua capitala este fascinanta.

Cel mai impresionant dintre personajele cartii este doctorul Carol Davila. Francez de origine, doctor de profesie, roman ca cetatenie, Carol Davila este cel care infiinteaza si pune pe roate intregul sistem medical romanesc si Facultatea de Medicina (in fata careia i s-a ridicat o statuie). Este si cel care infiinteaza prima Gradina Botanica in fata Universitatii, cel care este decorat in acelasi timp si de turci si de romani pentru prestatia profesionala din timpul Razboiului de Independenta de la 1877.

Are un brat de care nu se poate servi cum trebuie si pe care il poarta ascuns la spate. Are o femeie pe care o iubeste (de multe ori cu ajutorul scrisorilor) si care moare otravita in timpul unei conferinte din cauza ca in loc de chinina i se da stricnina.

Si mai sunt si altii. Regele Carol I, neamt, care le da romanilor o tara libera, ii infrange pe turci si isi face o coroana dintr-un tun inamic. Redenumeste Podul Mogosoaiei care devine Soseaua Victoriei. E si Maiorescu, ce tine jurnal in fiecare zi, inca din adolescenta, pana la sfarsitul vietii. Se insoara cu o nemtoaica pe care o paraseste pentru o romanca bolnavicioasa si geloasa.

Ioana Parvulescu renunta de multe ori la obiectivitatea documentarii, manipuland faptele in asa fel incat din ele izbucnesc nuante, atmosfera, culoare locala. Impartialitatea jucata a textului lasa sa transpara placerea autoarei pentru genul acesta de incursiuni, ce duc inevitabil la crearea fictiunii unui timp trecut fericit si plin de semnificatie.

Daca nu ar fi asa, ar fi de asteptat sa urmeze a scrie intoarceri succesive in Bucurestiul comunist si in Bucurestiul de astazi. Cunoscand insa savoarea privirii peste umar catre un timp revolut, este posibil insa ca Ioana Parvulescu sa transforme intr-un (documentat) vis suportabil si aceste doua perioade din istoria noastra recenta.

Atasamentul autoarei fata de epocile de aur recuperabile prin scris poate fi vazut pana si pe coperta, unde, intr-o fotografie ne intampina chiar Ioana Parvulescu purtand un costum de epoca.

Shitty city

Buda la Judecatoria sector 5


Buda in Pasajul Universitatii


Buda la Policlinica Coltea.


Dupa cum citim pe Hotnews.ro Romania sta rau de tot la capitolul veceuri publice. Eu personal credeam ca e mai bine decat acum cativa ani. Chiar ma gandeam zilele trecute - ce faci daca te taie in mijlocul Bucurestiului? Mergi la MCDonalds, la un hotel sau te tii pana ajungi acasa? Eu ma tin pana ajung acasa.

Daca va uitati la buda de la Policlinica Coltea nu-i asa ca va aduce aminte de Club A :))

Asta a pr0pos de ce zicea Stefan acum vre-o saptamana.

Fotografii preluate de pe hotnews.ro

New city blogs

Prietenii nostri din Timisoara si Arad au lovit internetul cu bloguri despre orasele lor. Daca vreti sa redescoperiti doua orase geniale mergeti pe bloguri inainte sa luati trenul, e mai simplu. Big up din Bukresh pentru Arad si Timisoara.
[linkurile sunt in dreapta, la linkuri]

12 Postcards - 7 Dihanii si 5 Aratari


New stuff published in Bukresh City with the help of Pro Helvetia/SDC
Grab them if you find them!

Look for them on the sauna floor.


LORI aka Irlo - Postashusunafain

Dear Dr. Hoffman's collectible stamps posted by aceed-drenched tongue shaped worms.


CARLA SZABO - Ariciu'

Vectorial hedgehog with pearly black eyes and licorice nose.


COLOR aka Spesh - Motan in barca

Oil rendition of a navy cat bouncing on curly oceanic waves.


Alexandru Lazar - Violeta

Daydreamin' with a hidden ringtone touching the white linen.


Reniform - Dragon

Four-eyed diabetic dragon crying cose he misses the sweet princess of Candyland.


Alexandru Ciubotariu - Mos Craciun

Father Christmas gets accepted into the Gentleman's League courtesy of his x-large silk pijama.


Andy Sinboy - Winter... Damn Winter

Grumpy peanut boy skeptical about unnatural winter games.


Dan Miron - Life is Beautiful

Getting tied down in an intricate situation with mr. Maharishi Bliss from Ladakh.


Matei Branea - Printesa trista

Black and white situation where the lady of the castle suffers from heart failure.


Boldea Traian - Ea

Shotgun killer marmoset brandishing her lavish and hairy legs.


Roman Tolici - Fuga

Runaway Poltergeist child falling trough the empty elevator shaft.


Alexandra Paunescu - Biff and the Stiff Kitties

Cubic jongleur caught during the act of spinning daredevil kitties.

RATB exciting web experience

Nu credeam ca o sa revenim atat de repede cu un nou post despre transportul in comun dar uite ca se intampla. Vinovat este site-ul RATB care este intreadevar 'exciting' (you have to love the breakbeat intro)!!! Dincolo de chestii incredibil de folositoare precum o harta sau formularul 'cum ajung' (in care introduci statia de plecare si destinatia si ti se explica cu harta cu tot ce trebuie sa faci) am gasit o arhiva impresionanta de imagini. Chestia care m-a bucurat cel mai tare - in fine am gasit imagini cu faimoasele autobuze cu gaz metan ale anilor '80. Nu-mi spuneti ca nu va e dor de ele.


Pe langa astea - imagini geniale care ne arata chestii din Bucuresti pe care din pacate nu le putem vedea in nici un muzeu. Bucurestiul pe care numai cei mai mari dintre noi si-l amintesc. Apropos, ce expozitie era la Muzeul de istorie a Bucurestiului - ceva icoane pe sticla sau modele de ceara din Ucraina?

tramvaiul rathgeber - linia 40

Am cunoscut lumea faramitata in mii de nuante de dezgust pe care ti-o arunca in fata un tramvai murdar sau un autobuz plin de oameni descompusi de caldura. Dar nu despre asta vreau sa vorbesc acum.

















Si nici despre felul in care orasul functionalist isi programeaza traseele, culegand la orele diminetii muncitorii si functionarii de la scara blocului pentru a-i arunca in fata cladirii de birouri sau in fata fabricii.

Alvin Toffler vorbea despre fluxul si refluxul populatiei tarata de contractiile unui oras industrial, care inghite dimineata cetatenii activi si ii scuipa seara catre dormitoare, cu ajutorul mijloacelor de transport.













Insa exista momente cand tramvaiul si scaunul confortabil pe care esti asezat devin un nucleu de puternica intimitate. Copacii care apar si dispar in patratul ferestrei, cerul vazut printre blocuri, oamenii din statie devin atunci un spectacol pus in scena special pentru tine.

Iarna rezistentele risipesc electricitatea sub forma de caldura in jurul picioarelor inghetate in timp ce privesti pe fereastra. Iar vara asisti indiferent cum gloata se calca pe picioare la cativa milimetri de genunchii tai, in timp ce visezi.















Asemenea ganduri nu sunt posibile oriunde. Ca si un automobil, un tramvai are un anumit stil. Iti evoca anumite imagini. Te lasa sa visezi pe niste trasee.

Am visat in autobuze sordide si in tramvaie care se descompuneau intre statii, scrasnind din fiare si scotandu-si calatorii din minti. Am visat in troleibuze, imbracat in treningul de sport, mergand catre scoala.
















In nici un mijloc de transport n-am avut reverii mai intense decat in tramvaiul Rathgeber. Scaunele confortabile, ferestrele enorme asezate un pic mai jos de inaltimea scaunului, detaliile constructive in general si atentia acordata de constructori organizarii spatiului m-au fascinat din primul moment in care m-am suit intr-un vagon al liniei 34.

In 1994 cand se intampla asta, tramvaiele aduse din Germania erau o noutate. Butonul pe care se apasa la coborare mi se parea culmea interactivitatii. Iar din momentul in care m-am mutat pe linia tramvaiului 40 am mers in fiecare zi cu tramvaiele albastre la scoala.

Apoi, in anul 2002 tramvaiele Rathgeber nu au mai venit in statie. Visul de confortabil carusel burghez pe care mi-l induceau de fiecare data cand se desprindeau de peronul statiei de la Sfantu Gheorghe a disparut. In locul lor, vagoanele V3a romanesti, cu designul lor modernist, angular, aseptic, cu tabliile scaunelor drepte, lipsite de orice curbura.
















De atunci nu am mai avut o existenta cotidiana fortificata de reveriile confortabile pe care mi le trezeau vagoanele tramvaiului nemtesc. Tramvaiul romanesc ma dezamageste si astazi prin spatiile lui stangace si prin ergonomia lui destinata probabil unor cutii mari de carton.

Datorez unele dintre fotografiile de mai sus acestui site. Celelalte vin de la Virtuelle Munchner Trambahnmuseum.

ITB RATB LOVE




De la un post al lui Ionut de pe Incepem am aflat ca exista un forum al comunitatii pretenilor transportului in comun. Pe forumul asta am dat de site-ul lui Stefan de unde am luat si fotografiile color de aici. Pe site-ul lui Stefan e o arhiva de fotografii cu cam 70% vehiculele de transport in comun de suprafata din Bucuresti la momentul actual. Stefan zice asa pe site-ul lui:

Bine ati venit pe site-ul meu dedicat transportului in comun din Bucuresti!
Aici incerc sa fotografiez, organizez si arhivez o cat mai mare parte din flota de tramvaie, troleibuze si autobuze a RATB (Regia Autonoma de Transport Bucuresti). Aveti la dispozitie mai multe metode de a cauta vehiculele dorite - dupa tip constructiv, linia pe care circula sau alte criterii (cautare avansata). [...]

Toate pozele de pe acest site au fost facute de mine, cu aparatul in strada, incepand cu 17 noiembrie 2005. Puteti sa le folositi in ce scop doriti - recreativ, educational, comercial, altele - fara nici o limitare sau restrictie, fara a fi obligatorie mentionarea sursei si fara a fi nevoie de vreun acord prealabil de-al meu; de asemenea le puteti edita, re-posta pe alte site-uri samd fara nici o limitare. Imaginile nu au fost modificate sa contina vreun logo sau text cu site-ul meu. Pe scurt: Imaginile sunt public domain, bucurati-va de ele!

Mult respect Stefan!!!

Fotografiile alb negru de mai jos sunt luate din arhiva prietenilor transportului in comun.



Si nu uitati ca RATB va invita la o calatorie WEB.

billboardism - the surface is falling on top of you


Bukresh City is toppled by billboards, and by any means it is not the only megalopolis loosing a lot of its outer surface to huge and monstrous ads spreading like some luscious skin disease.

There are other fictious examples of uncontrollable billboardism becoming a persisent and changing screensaver. It is not about the blue, technologically euphoric fresh and minty air proposed by big K but some smoked-down, carbonized, carcinogenic result of that. Dystopian cities everywhere are full of dark fumes and smog-drenched neighbourhoods. Blade Runner (1982) offers a view on the Los Angeles of November 2019. The blade-runner bounty hunter is always falling inside some trap. The city seems to be full of traps and the surrounging billboards make the visual entrapment even more sweet. In a world where reality is bought at a high price, the visual surroundings are full with artsy illusions. A majority lives below the line, making a living out of shady dealings. And all arround are promisses to off-world places. The promise of exotique pleasure flys arround on huge portable screens blinking in the night. This is the vision of Philip K. Dick coupled with the futuristic spinner-cars designed by Syd Mead(also see Tron). In some of the new screens from Bukresh you see the same layers. Coming from the Military Academy with the bus Nr. 368 or some other Center-to-Periphery means of transport, look on the left side on top of the new brick buildings - said to be some local bordello. It is a screen.


Casshern is a Japanese big-budget film recieving some of the worst reviews ever because of its ghastly script and awfull acting. Otherwise it is a key steampunk film presenting some alternate reality where a future Asian Communist Super-State is the center of attention. On the streets the billboards are actually ads to the great leader of the country with party slogans as catchwords reminescent of neo-stalinist design.

COLOR lives and works in Bucharest













COLOR is one of the most prestigious and prodigious street artists living in Bucharest. Just like for many of us 2005 was a very busy year for him. Now, at the begining of 2006 we are very lucky to have on The Bukresh Blog some of his best pictures of last year's work. Thank you COLOR for bringing some colour to the city and thank you for letting us have your pictures.
Don't forget to check this and this posts about Color exploring an amazing building on Calea Victoriei.